选择了开放式双塔系统。整体改造工程涉及烟囱改造、塔架安装调试、海水系统、废气系统、控制空气系统、污水系统、集装箱制冷系统、淡水系统、燃料系统等系统。单船钢结构施工超过100吨，大直径GRE管段191个。电路系统升级，铺设电缆16000多米。改造项目多，数量大，任务紧。PE钢带波纹管

根据原计划，大连7-8月的天气条件，施工期公司生产负荷的总体情况和生产力的分布作为一个整体来考虑，大致需要两个多月的施工期。但船东希望公司尽可能缩短工期，提前完成改装任务。工期很难缩短是显而易见的，但保证船东利益，做好客户服务，是大连中远船务重工修船系统干部职工的服务理念和宗旨。为此，修船师傅团队组织生产部重新规划，力求满足船东的要求。

由于修船高峰期，大连中远船务重工同期达到20多艘，每个项目都是重点，不可能进行集中作战。所以主要管理团队发扬了中远修船人不怕吃苦，不怕疲劳，不怕牺牲的精神，把一天当三天，相当于增加工期，每天安排三班24小时施工，尽一切努力保证工程完工。“美威”作为同系列的一艘船，生产中有很多不确定因素。经理团队充分学习川崎、精益管理和精细规划。

面对工程量最大、施工难度最高的玻璃钢管道粘接安装工程，主要管理团队向人们详细说明了全船约200根玻璃钢管道的计划，确定了每根管道、每个开口、每个螺栓安装的施工人员，并安排了施工时间。烟囱内各平台的管道安装应与脚手架的搭设和拆除相协调，工艺连接尤为重要。为此，各级管理人员在整个过程中进行现场协调与合作。

经过50多天的建设，“美威”号顺利完工并启航。船长团队将精准的规划和努力确保节点转化为具体的行动，深深触动了工厂的船舶代表，赢得了船东的高度赞扬。